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本篇文章给大家谈谈桥的类型,以及桥的类型和结构特点对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站!

内容导航:
  • 桥有哪几种类型?
  • 桥的类型有几种?
  • 桥梁分类有哪些?
  • 桥的类型
  • 桥的类型是什么呢?
  • 桥的种类有哪些呢?

Q1:桥有哪几种类型?

梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四种基本类型。 梁桥。又称平桥、跨空梁桥,是以桥墩做水平距离承托,然后架梁并平铺桥面的桥。这是应用最为普遍的一种桥,在历史上也较其它桥形出现为早。它有木、石或木石混合等形式。先秦时梁桥都是用木柱做桥墩,但这种木柱木梁结构,很早就显出其弱点,不能适应形势的发展。因此,取而代之的是石柱木梁桥,如秦汉时建成的多跨长桥:渭桥、灞桥等。约在汉代时桩基技术发明,于是出现了石桥墩,标志着木石组合的桥梁能够越跨较宽大的河道能经受住汹涌洪浪的冲击。但由于石墩上的木梁不耐风雨侵蚀,于是便在桥上建起了桥屋,保护桥身,此桥型(廊桥)后多见于南方,但最早都见于黄河流域。中小型的石梁或石板桥,构造方便,材料耐久,维修省力,是民间最为喜用的一种桥形,尤其是南宋后,在福建泉州地区十分盛行,创造了许多长大的石梁桥。梁桥若中间无桥墩者,称单跨梁桥;若水中有一桥墩,使桥身形成两孔者,便称双跨梁桥;若两墩以上者,便称多跨梁桥。 浮桥。又称舟桥、浮航、浮桁,因其架设便易,常用于军事目的,故也称“战桥”

Q2:桥的类型有几种?


目前常见的桥梁主要有以下五种:

1、桁梁式桥有坚固的横梁,横梁的每一端都有支撑。最早的桥梁就是根据这种构想建成的。他们不过是横跨在河流两岸之间的树干或石块。现代的桁梁式桥,通常是以钢铁或混凝土制成的长型中空桁架为横梁。这使桥梁轻而坚固。利用这种方法建造的桥梁叫做箱式梁桥。

2、悬臂桥桥身分成长而坚固的数段,类似桁梁式桥,不过每段都在中间而非两端支承。

3、拱桥借拱形的桥身向桥两端的地面推压而承受主跨度的应力。现代的拱桥通常采用轻巧、开敞式的结构。

4、吊桥是建造跨度非常大的桥梁最好的设计。道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空,钢缆牢牢地悬挂在桥塔之间。较古老的吊桥有的使用铁链,有的甚至使用绳索而不是用钢缆。

5、拉索桥有系到桥柱的钢缆。钢缆支撑桥面的重量,并将重量转移到桥柱上,使桥柱承受巨大的压力。

古代桥梁的类型与形式 :桥的类型,若以建桥的主要材料分,便有木、石、砖、竹、藤、铁、盐、冰桥等之别。

木桥是最早的桥梁形式,我国秦汉以前的桥几乎都是木桥。如最早出现的独木桥、木柱梁桥。约商周时便出现浮桥,战国前后又出现排柱式木梁桥和伸臂式木梁桥。但因木材本身的特性,如质松易腐以及受材料强度和长度支配等,不仅不易在河面较宽的河流上架设桥梁,而且也难以造出牢固耐久的桥梁来,因此,南北朝始遂为木石混合或石构桥梁所取代。

石桥和砖桥。一般是指桥面结构也是用石或砖料来做的桥,但纯砖构造的桥极少见,一般是砖木或砖石混合构建,而石桥则较多见。到春秋战国之际便出现了石墩木梁跨空式桥,西汉进一步发展为石柱式石梁桥,东汉则又出现了单跨石拱桥,隋代创造出世界上第一座敞肩式单孔弧形石拱桥,唐代李昭得造出了船形墩多孔石梁桥。宋代是大型石桥蓬勃发展的时期,创造出像泉州洛阳桥和平安桥那样的长达数里横跨江海交汇处的石梁桥,以及像北京芦沟桥和苏州宝带桥那样的大型石拱桥。

竹桥和藤桥。主要见于南方,尤其是西南地区。一般只用于河面较狭的河流上,或作为临时性架渡之用。早期的主要是一种索桥,南北朝时称竹质的溜索桥为“笮桥”。后来出现了竹索桥、竹浮桥和竹板桥等。铁桥,在古代包括铁索桥和铁柱桥两种。前者属于索桥类,较多见,约在唐代便出现;后者属于梁桥类,实为木铁混合桥,极少见,在江西见一例。

盐桥和冰桥。主要见于特殊的自然环境中。前者主要见于青海盐湖地区,后者主要见于北方寒冷地区。

若以桥梁的结构及外观形式分,则主要有梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四种基本类型。

梁桥。又称平桥、跨空梁桥,是以桥墩做水平距离承托,然后架梁并平铺桥面的桥。这是应用最为普遍的一种桥,在历史上也较其它桥形出现为早。它有木、石或木石混合等形式。先秦时梁桥都是用木柱做桥墩,但这种木柱木梁结构,很早就显出其弱点,不能适应形势的发展。因此,起而代之的是石柱木梁桥,如秦汉时建成的多跨长桥:渭桥、灞桥等。约在汉代时桩基技术发明,于是出现了石桥墩,标志着木石组合的桥梁能够越跨较宽大的河道能经受住汹涌洪浪的冲击。但由于石墩上的木梁不耐风雨侵蚀,于是便在桥上建起了桥屋,保护桥身,此桥型(廊桥)后多见于南方,但最早都见于黄河流域。中小型的石梁或石板桥,构造方便,材料耐久,维修省力,是民间最为喜用的一种桥形,尤其是南宋后,在福建泉州地区十分盛行,创造了许多长大的石梁桥。梁桥若中间无桥墩者,称单跨梁桥;若水中有一桥墩,使桥身形成两孔者,便称双跨梁桥;若两墩以上者,便称多跨梁桥。

浮桥。又称舟桥、浮航、浮桁,因其架设便易,常用于军事目的,故也称“战桥”--一种用于数十百艘木船(也有用木筏或竹筏连横于水上的)连锁起来并列于水面,船上铺木板供人马往来通行的桥。若按严格意义上的桥:是以跨空和有柱墩为标志的话,那它还不是十足意义上的桥。浮桥主要建于河面过宽及河水过深或涨落起伏大,非一般木石柱梁桥所能济事的地方。浮桥两岸多设柱桩或铁牛、铁山、石囷、石狮等以系缆。隋大业元年在洛阳洛水上建成的天津桥,是第一次用铁链连接船只的浮桥。浮桥目前在我国南方如江西、浙江、广西等地方仍常见用。

浮桥的优点:一是施工快速,清咸丰二年(公元1852年),太平军围攻武昌,只用一夜时间就建成两座横跨长江的浮桥。二是造价低廉,明代邹守益在《修凤林浮桥记》中,曾对石桥与浮桥做过比较:“若用石梁桥,要费千金,而用浮桥,则费五百金便可,可根据需要而定。”三是开合随意,拆除和架设都很方便。缺点是载重量小,随波上下动荡不定,且抵御洪水能力弱,常需及时拆撤,并要人照看,管理繁琐,舟船、桥板与系船的缆绳要经常修茸和更换,维护费用昂贵。因此,很多浮桥的最后归宿,都向木梁桥、石梁桥或石拱桥发展。

索桥。也称吊桥、绳桥、悬索桥等,是用竹索或藤索、铁索等为骨干相拼悬吊起的大桥。多建于水流急不易做桥墩的陡岸险谷,主要见于西南地区。其做法是在两岸建屋,屋内各设系绳的立柱和绞绳的转柱,然后以粗绳索若干根平铺系紧,再在绳索上横铺木板,有的在两侧还加一至两根绳索作为扶栏。始见于秦汉,如秦李冰曾在四川益州(今成都)城西南建成的一座笮桥,又名"夷里桥",便是座竹索桥。现存著名的有建于明清时的泸定铁索桥、灌县竹索桥等。过索桥感觉非常惊险,正如古人形容过索桥的那样:“人悬半空,度彼决壑,顷刻不戒,陨无底谷。”唐代和尚智猛称:“窥不见底,影战影栗。”其实真正渡之还是安全的,正如《徐霞客游纪》对贵州盘江桥评价的那样:“望之飘然,践之则屹然不动。”

拱桥。在我国桥梁史上出现较晚,但拱桥结构一经采用,便迅猛发展,成为古桥中最富有生命力的一种桥型,即使在今天,它也仍有继续发展的广阔前景。拱桥有石拱、砖拱和木拱之分,其中砖拱桥极少见,只在庙宇或园林里偶见使用。一般常见的是石拱桥,它又有单拱、双拱、多拱之分,拱的多少视河的宽度来定。一般正中的拱要特别高大,两边的拱要略小。依拱的形状,又有五边、半圆、尖拱、坦拱等之分。桥面一般铺石板,桥边做石栏杆。拱桥的形象最早见于东汉画像砖上,是由伸臂木石梁桥在发展过程中又受墓拱、水管等形状影响而产生的。文献记载见于南北朝时的《水经注》中,现存最早的实物和最具代表性的是隋代李春设计建造的赵州桥。石拱桥的发券,明以后,尤其在清代,则盛行用整券,即“桶状发券”。

此外,其它特种造型尚有飞阁和栈道、渠道桥和纤道桥,以及曲桥、鱼沼飞梁和风水桥。

“飞阁”,又称阁道、复道,即天桥。古代宫殿楼阁间的跨通道。《三辅黄图》:“乃于宫(指汉末央宫)西跨城池作飞阁通建章宫,构辇道以上下。”秦汉皇宫楼殿间联以阁道通行,因上下有道,故称复道。秦始皇筑阁道由阿房宫通骊山,人行桥上,车行桥下,堪称中国最早的立交桥。“栈道”,又称栈阁、桥阁,单臂式木梁桥。在山区陡峭的地方,架木铺成的道路。

“渠道桥”,既是引水渠道又作行人用的桥梁。也即在桥上砌水渠以引水。如建于金代的山西洪洞县惠远桥。故今山西民间尚有“水上桥、桥上水”的俚语。“纤道桥”,一种为便于拉纤而建造的、与河流平行的带状长桥。多见于浙江境内的运河地区。有的长达一二公里乃至五六公里,如绍兴阮社有一座“百孔官塘”纤道桥,建于清同治年间,桥长380余米,115个跨,桥面用三块条石拼成,底平接水面。

“曲桥”,园林中特有的桥式,故也称园林桥。桥与径、廊均为园林中游人赏景的通道。“景莫妙于曲”,故园林中桥多做成折角者,如九曲桥,以形成一条来回摆动,左顾右盼的折线,达到延长风景线,扩大景观画面的效果。曲桥一般由石板、栏板构成,石板略高出水面,栏杆低矮,造成与水面似分非分、空间似隔非隔,尤有含蓄无尽之意。
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本篇文章给大家谈谈桥的类型,以及桥的类型和结构特点对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站!

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  • 桥的类型有几种?
  • 桥梁分类有哪些?
  • 桥的类型
  • 桥的类型是什么呢?
  • 桥的种类有哪些呢?

Q1:桥有哪几种类型?

梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四种基本类型。 梁桥。又称平桥、跨空梁桥,是以桥墩做水平距离承托,然后架梁并平铺桥面的桥。这是应用最为普遍的一种桥,在历史上也较其它桥形出现为早。它有木、石或木石混合等形式。先秦时梁桥都是用木柱做桥墩,但这种木柱木梁结构,很早就显出其弱点,不能适应形势的发展。因此,取而代之的是石柱木梁桥,如秦汉时建成的多跨长桥:渭桥、灞桥等。约在汉代时桩基技术发明,于是出现了石桥墩,标志着木石组合的桥梁能够越跨较宽大的河道能经受住汹涌洪浪的冲击。但由于石墩上的木梁不耐风雨侵蚀,于是便在桥上建起了桥屋,保护桥身,此桥型(廊桥)后多见于南方,但最早都见于黄河流域。中小型的石梁或石板桥,构造方便,材料耐久,维修省力,是民间最为喜用的一种桥形,尤其是南宋后,在福建泉州地区十分盛行,创造了许多长大的石梁桥。梁桥若中间无桥墩者,称单跨梁桥;若水中有一桥墩,使桥身形成两孔者,便称双跨梁桥;若两墩以上者,便称多跨梁桥。 浮桥。又称舟桥、浮航、浮桁,因其架设便易,常用于军事目的,故也称“战桥”

Q2:桥的类型有几种?


目前常见的桥梁主要有以下五种:

1、桁梁式桥有坚固的横梁,横梁的每一端都有支撑。最早的桥梁就是根据这种构想建成的。他们不过是横跨在河流两岸之间的树干或石块。现代的桁梁式桥,通常是以钢铁或混凝土制成的长型中空桁架为横梁。这使桥梁轻而坚固。利用这种方法建造的桥梁叫做箱式梁桥。

2、悬臂桥桥身分成长而坚固的数段,类似桁梁式桥,不过每段都在中间而非两端支承。

3、拱桥借拱形的桥身向桥两端的地面推压而承受主跨度的应力。现代的拱桥通常采用轻巧、开敞式的结构。

4、吊桥是建造跨度非常大的桥梁最好的设计。道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空,钢缆牢牢地悬挂在桥塔之间。较古老的吊桥有的使用铁链,有的甚至使用绳索而不是用钢缆。

5、拉索桥有系到桥柱的钢缆。钢缆支撑桥面的重量,并将重量转移到桥柱上,使桥柱承受巨大的压力。

古代桥梁的类型与形式 :桥的类型,若以建桥的主要材料分,便有木、石、砖、竹、藤、铁、盐、冰桥等之别。

木桥是最早的桥梁形式,我国秦汉以前的桥几乎都是木桥。如最早出现的独木桥、木柱梁桥。约商周时便出现浮桥,战国前后又出现排柱式木梁桥和伸臂式木梁桥。但因木材本身的特性,如质松易腐以及受材料强度和长度支配等,不仅不易在河面较宽的河流上架设桥梁,而且也难以造出牢固耐久的桥梁来,因此,南北朝始遂为木石混合或石构桥梁所取代。

石桥和砖桥。一般是指桥面结构也是用石或砖料来做的桥,但纯砖构造的桥极少见,一般是砖木或砖石混合构建,而石桥则较多见。到春秋战国之际便出现了石墩木梁跨空式桥,西汉进一步发展为石柱式石梁桥,东汉则又出现了单跨石拱桥,隋代创造出世界上第一座敞肩式单孔弧形石拱桥,唐代李昭得造出了船形墩多孔石梁桥。宋代是大型石桥蓬勃发展的时期,创造出像泉州洛阳桥和平安桥那样的长达数里横跨江海交汇处的石梁桥,以及像北京芦沟桥和苏州宝带桥那样的大型石拱桥。

竹桥和藤桥。主要见于南方,尤其是西南地区。一般只用于河面较狭的河流上,或作为临时性架渡之用。早期的主要是一种索桥,南北朝时称竹质的溜索桥为“笮桥”。后来出现了竹索桥、竹浮桥和竹板桥等。铁桥,在古代包括铁索桥和铁柱桥两种。前者属于索桥类,较多见,约在唐代便出现;后者属于梁桥类,实为木铁混合桥,极少见,在江西见一例。

盐桥和冰桥。主要见于特殊的自然环境中。前者主要见于青海盐湖地区,后者主要见于北方寒冷地区。

若以桥梁的结构及外观形式分,则主要有梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四种基本类型。

梁桥。又称平桥、跨空梁桥,是以桥墩做水平距离承托,然后架梁并平铺桥面的桥。这是应用最为普遍的一种桥,在历史上也较其它桥形出现为早。它有木、石或木石混合等形式。先秦时梁桥都是用木柱做桥墩,但这种木柱木梁结构,很早就显出其弱点,不能适应形势的发展。因此,起而代之的是石柱木梁桥,如秦汉时建成的多跨长桥:渭桥、灞桥等。约在汉代时桩基技术发明,于是出现了石桥墩,标志着木石组合的桥梁能够越跨较宽大的河道能经受住汹涌洪浪的冲击。但由于石墩上的木梁不耐风雨侵蚀,于是便在桥上建起了桥屋,保护桥身,此桥型(廊桥)后多见于南方,但最早都见于黄河流域。中小型的石梁或石板桥,构造方便,材料耐久,维修省力,是民间最为喜用的一种桥形,尤其是南宋后,在福建泉州地区十分盛行,创造了许多长大的石梁桥。梁桥若中间无桥墩者,称单跨梁桥;若水中有一桥墩,使桥身形成两孔者,便称双跨梁桥;若两墩以上者,便称多跨梁桥。

浮桥。又称舟桥、浮航、浮桁,因其架设便易,常用于军事目的,故也称“战桥”--一种用于数十百艘木船(也有用木筏或竹筏连横于水上的)连锁起来并列于水面,船上铺木板供人马往来通行的桥。若按严格意义上的桥:是以跨空和有柱墩为标志的话,那它还不是十足意义上的桥。浮桥主要建于河面过宽及河水过深或涨落起伏大,非一般木石柱梁桥所能济事的地方。浮桥两岸多设柱桩或铁牛、铁山、石囷、石狮等以系缆。隋大业元年在洛阳洛水上建成的天津桥,是第一次用铁链连接船只的浮桥。浮桥目前在我国南方如江西、浙江、广西等地方仍常见用。

浮桥的优点:一是施工快速,清咸丰二年(公元1852年),太平军围攻武昌,只用一夜时间就建成两座横跨长江的浮桥。二是造价低廉,明代邹守益在《修凤林浮桥记》中,曾对石桥与浮桥做过比较:“若用石梁桥,要费千金,而用浮桥,则费五百金便可,可根据需要而定。”三是开合随意,拆除和架设都很方便。缺点是载重量小,随波上下动荡不定,且抵御洪水能力弱,常需及时拆撤,并要人照看,管理繁琐,舟船、桥板与系船的缆绳要经常修茸和更换,维护费用昂贵。因此,很多浮桥的最后归宿,都向木梁桥、石梁桥或石拱桥发展。

索桥。也称吊桥、绳桥、悬索桥等,是用竹索或藤索、铁索等为骨干相拼悬吊起的大桥。多建于水流急不易做桥墩的陡岸险谷,主要见于西南地区。其做法是在两岸建屋,屋内各设系绳的立柱和绞绳的转柱,然后以粗绳索若干根平铺系紧,再在绳索上横铺木板,有的在两侧还加一至两根绳索作为扶栏。始见于秦汉,如秦李冰曾在四川益州(今成都)城西南建成的一座笮桥,又名"夷里桥",便是座竹索桥。现存著名的有建于明清时的泸定铁索桥、灌县竹索桥等。过索桥感觉非常惊险,正如古人形容过索桥的那样:“人悬半空,度彼决壑,顷刻不戒,陨无底谷。”唐代和尚智猛称:“窥不见底,影战影栗。”其实真正渡之还是安全的,正如《徐霞客游纪》对贵州盘江桥评价的那样:“望之飘然,践之则屹然不动。”

拱桥。在我国桥梁史上出现较晚,但拱桥结构一经采用,便迅猛发展,成为古桥中最富有生命力的一种桥型,即使在今天,它也仍有继续发展的广阔前景。拱桥有石拱、砖拱和木拱之分,其中砖拱桥极少见,只在庙宇或园林里偶见使用。一般常见的是石拱桥,它又有单拱、双拱、多拱之分,拱的多少视河的宽度来定。一般正中的拱要特别高大,两边的拱要略小。依拱的形状,又有五边、半圆、尖拱、坦拱等之分。桥面一般铺石板,桥边做石栏杆。拱桥的形象最早见于东汉画像砖上,是由伸臂木石梁桥在发展过程中又受墓拱、水管等形状影响而产生的。文献记载见于南北朝时的《水经注》中,现存最早的实物和最具代表性的是隋代李春设计建造的赵州桥。石拱桥的发券,明以后,尤其在清代,则盛行用整券,即“桶状发券”。

此外,其它特种造型尚有飞阁和栈道、渠道桥和纤道桥,以及曲桥、鱼沼飞梁和风水桥。

“飞阁”,又称阁道、复道,即天桥。古代宫殿楼阁间的跨通道。《三辅黄图》:“乃于宫(指汉末央宫)西跨城池作飞阁通建章宫,构辇道以上下。”秦汉皇宫楼殿间联以阁道通行,因上下有道,故称复道。秦始皇筑阁道由阿房宫通骊山,人行桥上,车行桥下,堪称中国最早的立交桥。“栈道”,又称栈阁、桥阁,单臂式木梁桥。在山区陡峭的地方,架木铺成的道路。

“渠道桥”,既是引水渠道又作行人用的桥梁。也即在桥上砌水渠以引水。如建于金代的山西洪洞县惠远桥。故今山西民间尚有“水上桥、桥上水”的俚语。“纤道桥”,一种为便于拉纤而建造的、与河流平行的带状长桥。多见于浙江境内的运河地区。有的长达一二公里乃至五六公里,如绍兴阮社有一座“百孔官塘”纤道桥,建于清同治年间,桥长380余米,115个跨,桥面用三块条石拼成,底平接水面。

“曲桥”,园林中特有的桥式,故也称园林桥。桥与径、廊均为园林中游人赏景的通道。“景莫妙于曲”,故园林中桥多做成折角者,如九曲桥,以形成一条来回摆动,左顾右盼的折线,达到延长风景线,扩大景观画面的效果。曲桥一般由石板、栏板构成,石板略高出水面,栏杆低矮,造成与水面似分非分、空间似隔非隔,尤有含蓄无尽之意。
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气吹的?彭昱畅腹肌消失,小李子魔鬼训练

    于强交代,气吹他在2011年至2013年间,气吹在未取得买卖危险化学品的资格和条件的情况下,先后3次在山东临清从丁某处购得剧毒化学品氰化钠1100斤,并多次售卖从中牟利。

    炒作还是犯罪?不管两个口径中哪个是真相,彭昱畅这家主营洗衣业务的创业公司,都刷新公众的道德认知。腹肌消宅代洗创始人和CEO郭超宇自曝靠剪大学宿舍的洗衣机电线获得洗衣订单。

    气吹的?彭昱畅腹肌消失,小李子魔鬼训练

    李魔“铅笔道”微信公号截图原标题:鬼训练北师大回应校园性骚扰报告:鬼训练某教师骚扰学生事件暑假前已启动调查新京报快讯(记者 沙璐) 今天下午,北京师范大学新闻中心发布说明,针对北师大学生发布的《沉睡的铁狮--2016年北京师范大学校园性骚扰调查纪实报告》,新闻中心表示,报告中反映的相关情况,学校正在进一步核查;报告中提到的某位教师骚扰学生事件,学校已于暑假前启动调查,一经查实,严肃处理,绝不姑息。近日,气吹北京师范大学中文系大三学生康宸玮自己对校园性骚扰事件进行了调研,气吹并发布了《沉睡的铁狮——2016年北京师范大学校园性骚扰调查纪实报告》。通过对公开资料的梳理,彭昱畅他归纳了自2007年至2016年,发生在北京师范大学校园内的60起性骚扰案例,并归纳出了时间频率图和月份统计图。在这一基础上,腹肌消康宸玮还发现了校园内的性骚扰频发区,以及安保工作的盲区,希望通过报告为校园安保提供参考。

    “报告中反映的相关情况,李魔学校正在进一步核查。”据北师大新闻中心介绍,鬼训练今年上半年,为打击针对女生的流氓滋扰行为,学校开展了专项行动,校园环境得到了有效净化。要求在吉中国企业和机构提高安防级别,气吹加强人员安全培训教育,增加安保力量,做好充分应急准备。

    使馆同时公布了领事保护电话00996—555581664和外交部全球领保与服务应急呼叫热线0086—10—12308,彭昱畅要求中国公民在遇到紧急情况时及时报告并与使馆联系寻求帮助。此外,腹肌消中国驻吉使馆网站1日发布消息说,腹肌消袭击发生后,使馆第一时间向吉方提出严正交涉,要求吉外交部、国安委、内务部等部门采取一切必要措施尽快查明事件真相,严惩元凶,切实确保使馆馆舍与人员安全,同时加大对中方在吉机构和人员的安保力度,杜绝此类事件再次发生。中国驻吉尔吉斯斯坦使馆当地时间8月30日上午遭到汽车炸弹袭击,李魔使馆3名人员轻伤,馆舍受损。鬼训练(完) 责任编辑:瞿崑 SN117

    作者戴斌是中国旅游研究院院长。本文系作者在第四届旅业互联网大会上的主旨演讲,标题为《旅行是一种生活方式和它的商业逻辑》。

    气吹的?彭昱畅腹肌消失,小李子魔鬼训练

    各位业界同仁,媒体朋友们:上午好。在一个由旅业传媒和业界领袖自发组织的会议上,看到“格局”、“视野”这样的宏观叙事,这让我甚是欣慰。在市场规模超40亿人次,消费总量近1万亿美元,对国民经济和社会就业的综合贡献率均超10%的大众旅游时代,如果我们还认为只有谈论服务品质、获客能力和分销渠道等微观话题才是“干货”的话,至少对于 携程、春秋、同程、凯撒、途家等一线企业是不负责任的。我看了日程,一会儿梁建章博士将谈论人口和教育,吴志祥先生的演讲关乎情怀和逻辑,常学锋先生的少掌柜里也有中国的传统文化,这就对了嘛。

    商业演化的历史已经并将继续证明,没有格局、视野和情怀的企业,也许会获得一时一地的成功,但终究是走不远的。从全局的角度看,大众旅游、国民休闲,以及与此相关的消费需求基本面正在得到进一步巩固。这个月初,国家旅游局发布了上半年旅游统计数据和全年旅游经济预测,在宏观经济步入中速增长的新常态和人民币汇率的贬值预期下,今年国内旅游人次和旅游收入仍将保持10%和12.8%的增长。入境旅游,特别是外国人来华旅游市场在连续几年平台期的基础上再次起飞。

    上半年入境旅游人次和外汇收入的增速分别达到3.8%、5.3%,其中外国人入境增长 9.0%。出境旅游增幅为4.3%,考虑到去年近1.2亿人次和1045亿美元的全球第一大客源市场的基数,这也是个不坏的数字。

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    宏观数据再次证明这个渐成常识的学术观点:旅游休闲已经融入了国民大众的日常生活,就像阳光、空气和水那样,成为老百姓日常生活不可或缺的组成部分了。无须太过系统的学术训练和专业研究,我们都能够从渗入生活的日常消费获得国家旅业的本底信心。

    需要说明的,一旦旅游休闲和互联网日常化以后,“黄金周”、“旅游法”、“带薪休假”、“高星5A”、“IPO、三板”等热点话题可能会越来越少。道理很简单,上个世纪八十年代,中国体育代表团在洛杉矶射下第一块奥运金牌,举国欢腾, 无人不知许海峰。那时我们什么都缺,没有自信,需要这样的代表性的事件和人物让我们找到自信的支撑点。现在呢,里约热内卢的奥运圣火还没有熄灭,却没几个人再去天天去数中国的奖牌数了。旅游同样如此,既然我们的双脚已经踩在大众旅游时代的坚实土地上,再去隔三岔五地发个文件,开个大会,弄个新名词,融个一千万元的A轮也想朋友圈里刷个屏,找找存在感,实在是没必要。大众旅游、国民休闲、大众创新、万众创业,有了这些,我们自然而然就是自信,且从容。

    尽管有失败的案例和悲观的论调,我们依然能够清晰地感受旅游创新的激情仍在,旅游创业的咖啡依然温暖。我注意到近期来自CVsource(投中数据终端)的一组数据似乎让部分观察者觉得“中关村创业大街的咖啡凉了”。

    它们举例说,2016年5月,中国VC/PE共募集25只基金,规模仅为33.89亿美元,市场案例的投资规模均创年度新低。旅游、旅行与休闲领域似乎也有类似的风声,甚至有行业媒体公开讨论“旅游业如何度过资本的寒冬”。

    关乎宏观经济和产业基本面的判断,通过几个观察到的公司案例就轻易发布定性的结论,不大好吧。这么大的国家,这么大的产业,一年当中有那么几家创业公司估值下降甚至破产清算,可以说是再正常不过的事情了。

    我们也可以举出上海迪士尼乐园开业、苏宁进入海外旅游零售终端、蚂蜂窝和中华户外网再获新一轮融资、途家和同程战略扩张更多的利好案例。所以呢,涉及宏观议题和方向性的判断还是要靠大数据来说话。当然,再详细的数据,它自己也不会开口的,还需要战略研究部门以科学手段检测和验证。我曾经在国家旅游局数据中心的内部会议上说过,哪怕看上去再客观的数据也要有全局和历史演化的视角进行审视、再审视,并在此基础上依据经验和众人之智做专业的研判。

    事实上,从M0、M1和M2非均衡增长的数据来看,资本比我们想像的还要急于找到 现象级的投资领域,而“旅行+”、“旅游+”、“休闲+”正是这样的领域之一。各位业界同仁,朋友们,在旅行、互联网、大数据、创业创新等这些概念从书本和文件走入老百姓日常生活的今天,在年轻一代旅游人从梁建章博士、吴志祥先生、陈小兵先生、罗军先生为代表的业界领袖身上不仅能够感受情怀,还能够发现逻辑的今天,格局、视野和与谁同行已经变得如此重要,以至于如果仍然开口就是“想当年如何如何”,闭口就是“干货才是王道”,那么我们的价值就很可能是多年以后陈列在国家旅游文献库的商业标本而已。

    令人欣喜的是,通过这些年来的观察、研究和实践互动,我看见了越来越多的旅业人开始以国家的名义,向生活致敬,看见了旅游业从传统向现代转型,从本土向世界拓展的生机与活力。在未来的日子里,我相信自己会与大家一起见证国家旅业越来越大的进步,共同分享这一进程中的成就与喜悦。

    我将见证与分享:以金融资本、产业资本与风险资本为代表的投资者,以旅行服务、旅游住宿、旅游景区与主题公园为代表的运营商,以租车、金融、保险、通讯、 餐饮、文化娱乐、康体、养老为代表的居民生活服务商,以及公共交通、公共安全、司法救济为代表的公共服务体系,共同构成了大众旅游时代的产业发展格局。在这一格局中,旅游企业的传统定义,以及旅游与非旅游产业的传统边界将趋于消失。

    在开放和分享的旗帜下,一切公共和私营机构都可以为本地人的休闲和出行提供服务,也可以为到访者提供所有面向异地生活的商业接待服务。在此进程中,我们已经看到了以由国旅和港中旅重组的中国旅游集团、看到正在谋求国际化成长的锦江、海航、开元、复星、海昌等先行者。这还不够,还需要有更多的市场主体,特别是那些已经度过企业生命周期的初级阶段,成为公众公司的市场主体跟上来。在 这个持续演化的伟大格局中,我们不再是“带游客扎店”、“店小二”等负面形象的代表,而是以旅游商业共同体的名义重新吹响集结号,为公众的旅行便利,为民众的生活福祉,为人类的文明演化而贡献所有的才情和毕生的努力。

    我将见证与分享:更多80后、90后和00后的青年创业者,以知识、技术和专业的名义,为国民大众的旅行生活注入时尚和活力,重构国家旅业的价值与尊严。曾几何时,做旅行社的在公司后面加个。

    com,做酒店谈谈精品、民宿,说说情怀,搞投资说几个云里雾里的概念和旅游市场数据,就能够引来观者无数。现在回过头看,那并不是旅游创业创新的黄金期,充其量不过市场导入初期的集体狂欢罢了。

    如今,从北上广深到二三线城市,从商界领袖到初入职场的青年人,从资本、 技术到业态、到产品和服务,创业创新已经从文件、会议和媒体讨论的概念成为无所不在的商业实践。与过去五年相比,这一轮的创业创新更为理性,资本开始按照内在的逻辑去寻找它在技术和商业上的志同道合者。

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